上半年大众领跑 下半年车市利空
2008年已经过半，各品牌半年销量成绩成为车企乃至行业关注焦点。今年上半年对车市不利因素诸多，虽然车市整体销量仍在增长，但车市正遭遇前所未有的“利空”挑战。
|
每当年中或者年尾，业内便开始打起“数字战”，各种排名和数据开始充斥着媒体版面。如今，2008年上半年的车企销售数据都已统计完毕，各类协会、相关部门和厂商自己统计的数据开始公布，由于统计方式的不同，一个品牌在同一段时间内的销售数字往往有几个版本。
全国乘用车市场信息联席会的数据表明，前九强的厂商按先后分别为一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、东风日产、北京现代、广州本田、长安福特、奇瑞汽车。而根据中国汽车工业协会公布的数据显示，销量排名前十排名则是一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、奇瑞、东风日产、北京现代、广州本田、吉利和长安福特。专家认为，两者差异主要是是否为批发数以及是否将出口数字统计在内等。
不过以上所说的数字并不包含微客，如果将微客销量计算在内，那么上汽通用五菱与长安汽车则要在前十强内占据一席之地。而在这一系列的数据中，一汽大众以26.5万辆左右的销量数字名列第一。但是根据上海大众自己统计的批发情况显示其销售超过27.2万辆，第一之争便又各执一词。由此可见，车企往往能在诸多数据中选择出对自己最有利的数据加以宣传，这些数据都仅仅只能作为一个参考。
不过相比厂商排名，更值得关注的是下半年车市即将面临的“巨大利空”。虽然目前国内中级车和中高级车市场的降价幅度迅猛，但车市专家对下半年车事销售情况并不太看好。首先汽车钢材等原材料的大幅涨价已令车企承受较大的成本压力，而解决的方式不是增高汽车售价便是缩减配置，无论哪种方式都将使得产品的竞争力下滑。其次，燃油价格在6月份的突飞猛进，使得一款普通家用车每年开销将增加2000至4000元甚至更高，这将会抑制一部分经济轿车的购车打算。第三，近期“国家将要调整消费税，降低低排量车型消费税”的传言，将会令部分购买低排量车型的消费者进一步观望。这针对于当今车市消费是不利的，因为如果按照传言抬高大排量消费税，并不会对购买大排量中高级车的人群产生遏制影响，反而会加强对价格较为敏感的低排量车型消费群持币待购的心理。对此专家认为，“消费税才调整一年的时间，消费税是价内税，调整价内税将抬高CPI，目前国家宏观调控从防止经济过热已经转到抑制通货膨胀，因此修改消费税的可能性很小。如果要调整，也可能是调整不影响CPI的车辆购置税。”
据乘联会的数据统计，今年上半年乘用车销量增速大幅放缓。上半年销售数量为332万辆，同比增幅仅为14.2%。相比去年上半年的同期增幅22.26%和全年增幅21.68%有较大程度的下滑。要与去年增幅持平，下半年的销量增幅就必须接近30%，可说是“不可能的任务”。业内人士预测，由于接下去的7、8月份均为传统销售淡季，因此仅靠9、10月份以及年末的冲量，即使年初保守估计的乘用车700万辆销售数字，如今看起来也并非能轻而易举的完成。
2007至2008年各时段车企销量排名
2008上半年 2007上半年 2007全年
1 一汽大众 上海通用 上海通用
2 上海大众 上海大众 一汽大众
3 上海通用 一汽大众 上海大众
4 一汽丰田 奇瑞汽车 奇瑞汽车
5 东风日产 广州本田 广州本田
6 北京现代 东风日产 一汽丰田
7 广州本田 北京现代 东风日产
8 长安福特 一汽丰田 北京现代
9 奇瑞汽车 吉利汽车 长安福特
数据来源:全国乘用车市场信息联席会
| 商城特价商品 | |||||||||
|
|||||||||
精彩推荐
今日
过往
热评
行业新闻
| 关于腾讯 | About Tencent | 服务条款 | 广告服务 | 腾讯招聘 | 腾讯公益 | 客服中心 | 网站导航 | |
| Copyright © 1998 - 2008 Tencent Inc. All Rights Reserved |  |
| 腾讯公司 版权所有 | |
