ABS仅仅是替罪羊？
对于公交企业“指控”ABS系统是公交车追尾的“元凶”的说法，作为重庆公交车主要生产商的重庆宇通客车有限公司感到“有些冤”。
“ABS只是汽车的组成一部分，如果说会造成事故，那么汽车的轮胎也有可能造成事故。”重庆宇通客车有限公司技术中心解释说，“ABS只是这些交通事故的替罪羊。”
该中心一负责人介绍，重庆的气候特点是雨水偏多，空气湿度大，道路湿滑，如果不安装ABS，在车辆刹车过程中车轮容易发生抱死不动，驾驶员根本不能控制车辆方向，车辆就会根据惯性滑行，造成远比追尾严重的事故。
他称，2006年的“10·1”交通事故当天也是细雨纷飞，道路湿滑，驾驶员踩刹车后，轮胎抱死，车辆没有方向，不受驾驶员控制。
“宇通客车在全国都有客户，但在其他城市，我们就没有听到要取消ABS的声音。”在该负责人看来，把ABS变为交通事故的“元凶”，与重庆驾驶员的一些不规范驾驶习惯有关。他说：“重庆驾驶员开车快在全国都出名，这么快速度，再好的刹车装置也不能确保安全。”
“车辆速度快后，制动时间就会变长，滑行距离也会增加，这是基本常识。”该负责人说，“而ABS系统并不是让车更容易停下来，只是让车在驾驶员刹车后，依然受到控制，所以说ABS系统让车不容易停下来的认识是错误的。”
他介绍，刹车和追尾完全是两回事。ABS的一个好处就是，刹车非常柔和，而且，刹车后由于车轮仍在转动，只是转速很快被控制下来，直至停止。由于在这一过程中，系统始终能够保持对车辆方向的控制能力，这样保证车身不发生侧滑。
对于刹车距离过长的说法，这位负责人称，这是一个习惯和规范性的问题，正确方法是，要严格按照交通限速驾驶，一旦遇到需要紧急制动的情况，应立刻用力踩死刹车踏板，随后伴随着一些振动和声音，刹车踏板会有一些反弹力，此时一定要紧紧踩住刹车踏板不放松，让ABS系统自身去调校制动力，并同时控制车辆方向，从而避免车祸的发生。切记不能放弃控制车辆方向、放松刹车踏板或点刹刹车。
交管：不考虑取消ABS
“ABS系统是公交车上路的必须条件，不安装ABS系统的公交车，上路行驶是违反规定的。”市运管局负责人说。
对于驾驶员和公交企业的声音，市运管局负责人明确表态不会考虑。“ABS系统是提高客车安全性能，出现追尾事故只是因为某些驾驶员的不规范驾驶习惯造成的。”他说，“驾驶员所说的不习惯，应该认为是ABS系统不认可驾驶员的坏习惯，事故就是ABS系统给出的回应，与其取消ABS系统，公交企业不如在自己身上找原因。”他认为，虽然公交“双改”已经进行了两年，但是在公交企业中仍然存在着追逐利益的现象，企业并把这种追逐利益的压力转嫁到驾驶员身上，这就造成了驾驶员为了多装乘客，而不择手段，违反道路条例。
市运管局局长梁培军说：“安装ABS系统是为了提高公交车的安全性能，安装前经过专家论证，不会有安全隐患，目前出现的追尾事故只能解释为驾驶员的不规范行为引起的。”
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