2005年，我国整车出口突破了10万辆，这则消息引起了美国《纽约时报》的高度重视。在汽车市场，中国制造的声音正在愈来愈响。国内某皮卡企业的总经理认为，中国汽车会像中国家电行业一样，终将走世界。
据乘用车联席会的相关数据显示，自主品牌今年第一季度的市场占有率提高到了30%以上，这也是一则可喜的消息。中国汽车的民族品牌，在国内国外两个市场的优秀表现，充分显示了我国汽车工业经受住了加入WTO以后的挑战，正变得越来越强大。
某皮卡企业的总经理在谈到民族品牌出口时骄傲的说：正因为我们自主，才可以决定产品销售到国外市场。在出口问题上，我们这里完全没有外资的股份，更没有他们在出口问题上说不的权利！业内人士认为，这是目前合资企业的产品不能出口的根本症结所在。
中国汽车的出口，是在矛盾中求发展，在发展中找不足，在找不足中完善提高。或许我们在产品质量、售后服务、市场运作、战略规划中存在一些不足，但这是任何一个企业在走出去所以必需面临的问题！也是必需付出的代价！因为我们没有成熟的经验和机制可借鉴，我们所做的，就是要大胆的走出去！为后人或为民族汽车全面走向国际市场，做好准备。这是某汽车出口企业领导对汽车出口问题掷地有声的回复。
是的！民族汽车出口，正在以星火燎原之势迅速蔓延发展。我们出口的车型，已由皮卡和微面发展到了轿车。我们出口的企业，也由中兴、长城发展到了长安、哈飞、吉利、奇瑞等更多民族汽车。汽车出口，大有可为！
在汽车出口路上，民族汽车品牌面临着诸多的辛酸，既取得了可喜成绩，也付出了惨重的代价。下面，笔者就民族汽车品牌的出口发展、出口形式、出口利润、海外拓展等几个方面总结一下国内汽车出口所走过的变迁之路。也找出影响民族汽车品牌走向国际化的不足之处，为民族汽车品牌快速走向市场提供一些建议。
